奧巴馬稱(chēng)希望能盡快跳出汽車(chē)工業(yè),并讓私人投資代替政府成為資金籌措來(lái)源,然而在與政府的博弈中,私人資本永遠坐在后排

　　5月3日,《華盛頓郵報》報道指出,奧巴馬給那些仍然相信私營(yíng)企業(yè)和自由市場(chǎng)的人開(kāi)了一劑安心藥。他指出:“我不想經(jīng)營(yíng)汽車(chē)公司,我不是汽車(chē)工程師,我不知道怎樣去創(chuàng )造一個(gè)價(jià)格實(shí)惠而又造型別致的汽車(chē)?！弊鳛閲业念I(lǐng)導人,奧巴馬擁有克萊斯勒8%的股份以及通用50%的股份。

　　即便是擁有這些巨額的比例,奧巴馬也應該明白職業(yè)商人在生產(chǎn)何種汽車(chē),如何定價(jià)以及決定員工數量上比政府官僚更具稟賦。

　　然而承諾發(fā)出幾秒后,奧巴馬便收回了他的大部分承諾。奧巴馬稱(chēng)“我們知道,如果日本人可以設計出廉價(jià)而又美觀(guān)的汽車(chē),美國人應該也可以做到,所以我的工作就是去質(zhì)問(wèn)汽車(chē)業(yè):為什么你們這些人做不到?”

　　不插手僅限于此。如果說(shuō)布什是美國的首位MBA總統,那么奧巴馬即將成為第一位CEO總統,但這并不意味著(zhù)對克萊斯勒、通用或者納稅人有什么好處。

　　對一個(gè)總統來(lái)說(shuō),鼓勵、哄騙甚至勸誘人們采取他的政策是完全合法的。對于總統和國會(huì ),提供一些刺激方案來(lái)推動(dòng)這些轉變也再合適不過(guò)。

　　奧巴馬控制了汽車(chē)業(yè)生存所需要的資金,那些公司不可能忽視他的意見(jiàn)。正如他們所知,不服從他是需要付出代價(jià)的。今年3月,奧巴馬威脅克萊斯勒和通用,如果公司不能提出更有力度的重組計劃,將會(huì )扣留額外的援助資金。對于通用總裁瓦格納不光彩的出局,奧巴馬同樣負有責任。奧巴馬已經(jīng)成為底特律的首席執行官。

　　雖然奧巴馬曾經(jīng)許諾他希望盡快跳出汽車(chē)工業(yè),并且鼓勵私人資本代替政府資本成為資金籌措來(lái)源。然而在與政府的博弈中,私人資本總是輸給強大的政治實(shí)體而坐在后排。令人們畏懼的破產(chǎn)只是一劑失效的鎮痛藥?？巳R斯勒上周已經(jīng)依法申請破產(chǎn),通用也將會(huì )面臨同樣的命運。

　　至少在汽車(chē)業(yè)的競技場(chǎng),長(cháng)期建立的規則應該取代政治偏袒,在決定得失方面起關(guān)鍵作用。希望一些新的商業(yè)規則可以出現并重塑這些公司。