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從“開(kāi)拓者”到“領(lǐng)導(dǎo)者”，賽力斯動(dòng)力何以領(lǐng)跑增程技術(shù)？

2026/3/23 9:38:42     

在近日召開(kāi)的2026年全球汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴大會(huì)上，賽力斯動(dòng)力憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品質(zhì)保障，榮膺“品質(zhì)領(lǐng)航生態(tài)伙伴”稱號(hào)。這家鮮少出現(xiàn)在公眾視野的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，其真實(shí)實(shí)力長(zhǎng)期被低估。

賽力斯動(dòng)力是誰(shuí)？一組數(shù)據(jù)可以回答：根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)增程器配套量超120萬(wàn)臺(tái)，其中賽力斯動(dòng)力以37.5%的市場(chǎng)份額躍居榜首。這位深藏不露的“隱形冠軍”，正以硬核的產(chǎn)品實(shí)力，成為增程賽道中無(wú)法繞開(kāi)的名字。


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十年磨一劍，構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河

登頂并非偶然，而是賽力斯動(dòng)力在增程技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的必然結(jié)果。早在2016年，當(dāng)增程技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬冷門(mén)時(shí)，賽力斯就前瞻性投入研發(fā)。2019年，其打造出國(guó)內(nèi)首個(gè)增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，并提出“油電轉(zhuǎn)換率”這一核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)引向“效率”深水區(qū)。

歷經(jīng)五次迭代，全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)迎來(lái)系統(tǒng)性突破。依托“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”，增程器從被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)為智能主動(dòng)能量管理，綜合油耗降低15%，最高熱效率達(dá)44.8%，最高油電轉(zhuǎn)換率達(dá)3.65kWh/L--這意味著1升油可發(fā)電3.65度，穩(wěn)居行業(yè)量產(chǎn)領(lǐng)先水平。

在用戶感知最直接的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)上，賽力斯動(dòng)力更是下足了功夫。通過(guò)超120項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，增程器介入時(shí)的噪音感知頻次降低90%，增程模式與純電模式噪音差異控制在1dB以內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同感”的靜謐體驗(yàn)。


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市場(chǎng)開(kāi)拓與認(rèn)可，全球化布局加速

技術(shù)的價(jià)值終需市場(chǎng)檢驗(yàn)。賽力斯增程系統(tǒng)不僅是問(wèn)界系列持續(xù)熱銷(xiāo)的關(guān)鍵技術(shù)支撐，更完成了從“內(nèi)部賦能”向“對(duì)外輸出”的戰(zhàn)略級(jí)躍遷。據(jù)悉，目前賽力斯動(dòng)力已與25家主流車(chē)企達(dá)成合作，其搭載車(chē)型在保值率、用戶滿意度等榜單中均名列前茅。

2025年9月，在德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，賽力斯動(dòng)力首次面向全球發(fā)布新一代超級(jí)增程系統(tǒng)、高效發(fā)動(dòng)機(jī)及電驅(qū)平臺(tái)，正式開(kāi)啟技術(shù)出海進(jìn)程，為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)提供中國(guó)智慧與解決方案。


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值得一提的是，賽力斯增程系統(tǒng)作為中國(guó)高端制造的代表性成果，入選中國(guó)國(guó)家博物館“中國(guó)制造‘十四五’成就展”， 彰顯其在國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的標(biāo)桿意義。

從2016年的前瞻布局，到2025年的行業(yè)前列，賽力斯動(dòng)力用十年時(shí)間，完成了一場(chǎng)從“開(kāi)拓者”到“定義者”的進(jìn)階。在這場(chǎng)以效率、靜謐與智能為關(guān)鍵詞的動(dòng)力變革中，這位 “隱形冠軍”以深厚的技術(shù)積淀與迭代韌性，成為當(dāng)前新能源汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。