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賽力斯超級增程刷新技術(shù)上限 問(wèn)界M8極限續航測試獲第一

2025/8/13 14:52:38     

近日，易車(chē)網(wǎng)以直播的形式進(jìn)行了2025新能源極限續航榜測試，考驗眾多主流新能源車(chē)型的續航能力。其中，問(wèn)界M8以極限綜合油耗6.73L/100km的成績(jì)，在熱門(mén)三排座混動(dòng)SUV組極限綜合油耗榜中奪得第一。


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問(wèn)界M8如此優(yōu)異的能耗表現背后，是賽力斯在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的多年深耕與持續創(chuàng )新。早在2016年，賽力斯便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中，并在2019年實(shí)現增程器量產(chǎn)。在當時(shí)行業(yè)普遍“拼續航”的背景下，賽力斯提出“油電轉換率”概念，并將NVH性能納入增程器核心評價(jià)體系，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入增程技術(shù)新時(shí)代。


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去年年底，全新一代賽力斯超級增程系統正式與市場(chǎng)見(jiàn)面，為用戶(hù)帶來(lái)全面升級的用車(chē)體驗。該系統基于“賽翼（C2E）增程架構”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，實(shí)現了靜謐無(wú)感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。通過(guò)智能主動(dòng)能量管理，增程器綜合油耗降低15%，噪音感知頻次降低90%，實(shí)際效率達3.65kWh/L，熱效率高達44.8%，位列量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平，是名副其實(shí)的增程技術(shù)開(kāi)拓者和領(lǐng)導者。


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值得一提，問(wèn)界M8純電版也即將發(fā)布，純電增程雙技術(shù)路線(xiàn)的并行，離不開(kāi)賽力斯魔方技術(shù)平臺的技術(shù)支持。其作為全球首個(gè)全棧式多動(dòng)力兼容平臺，率先實(shí)現了超增、純電、超混三種新能源動(dòng)力形式的兼容，有效滿(mǎn)足用戶(hù)對多元動(dòng)力的需求，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入智電融合發(fā)展新階段。