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京東、天貓雙11新榜出爐，九號拿下雙平臺電動兩輪車銷售榜第一

2023/11/16 16:08:56      挖貝網 李輝

近日，天貓、京東相繼披露了雙11細分行業(yè)熱銷榜榜單，在電動兩輪車品類，于雙平臺拿下榜一位置的并非雅迪、愛瑪等傳統(tǒng)品牌，而是新勢力——九號。

從京東公布的“京東電動車雙十一戰(zhàn)報”來看，九號公司旗下智能電動兩輪車品牌——九號電動，不僅拿下10月30日晚8點到24點雙11開門紅期間的銷售榜TOP1，更是直接拿下整個雙11高潮期京東電動車熱銷榜TOP1。


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圖：京東雙11開門紅及雙11高潮期電動車戰(zhàn)報

另從天貓公布的“雙11二輪出行店鋪銷售榜”來看，九號電動也力壓雅迪、綠源、小牛、臺鈴等品牌，登頂店鋪銷售榜第一。整個雙11期間，九號公司實現(xiàn)自營全渠道銷售超7.4億元，同比增長85%，其中九號智能電動兩輪車實現(xiàn)全渠道銷售額超6.86億元，同比增長113%，領跑全行業(yè)。


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圖：天貓雙11二輪出行店鋪銷售榜

事實上，從2019年底發(fā)布首款智能電動兩輪車，到如今相繼突破國內累計出貨量150萬臺和200萬臺里程碑，九號作為電動兩輪車行業(yè)新勢力，帶著智能化的思路，主打更高端和更好騎，實現(xiàn)彎道超車，并成為行業(yè)智能化發(fā)展的引領者。在這背后，是九號品牌力的表達，更是用戶需求從“優(yōu)惠”向“優(yōu)質”轉變的結果。

長期以來，我國作為電動兩輪車保有量最高的國家，在經歷了近二十年的發(fā)展后，2022年國內的電動兩輪車已經突破3.5億輛，規(guī)模超過汽車。但這個行業(yè)過去長期深陷價格競爭，導致產品同質化嚴重，行業(yè)競爭慘烈。

隨著2019年電動自行車新國標出臺，疊加消費主力向Z世代轉移，整個行業(yè)面臨換代升級之際，也讓這個傳統(tǒng)行業(yè)得以走向更高價值鏈，行業(yè)正式進入新一輪洗牌。在新國標過渡期結束后，全國大多數地區(qū)陸續(xù)完成電動兩輪車的新老更替，電動兩輪車行業(yè)供應鏈也逐漸進入穩(wěn)定發(fā)展階段，市場需求趨于平穩(wěn)。

對于大多數傳統(tǒng)車企而言，這種平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢顯然無法推動營收的快速增長，于是它們大多采用了“換皮”、“降價”，甚至直接以功能堆砌的“偽智能”作為漲價噱頭等方式來推動自身業(yè)績增長。

但關鍵問題是，用戶對這些方式并不買單，當下用戶的消費行為越發(fā)理性客觀，消費動機也逐漸從“優(yōu)惠低價”向“優(yōu)質”轉變。在此過程中，智能化成為行業(yè)差異化和行業(yè)變革的關鍵變量。

九號公司也正是看到這一契機，帶著機器人技術于2019年行業(yè)變革之初，入局該行業(yè)，在補足自身短交通業(yè)務版圖之際，也將更加關注用戶真實需求的真智能推入這個深陷價格戰(zhàn)的傳統(tǒng)行業(yè)，推動行業(yè)從“功能機”走向“智能機”時代。

用戶也會對好產品用腳投票，2020年在九號智能電動兩輪車上市首年，便完成10萬臺銷量；到2021年，九號電動實現(xiàn)銷量超42萬臺，同比增長近300%；2022年九號電動再度實現(xiàn)銷量82.62萬輛，并超越小牛成為國內智能電動兩輪車銷量第一的品牌；2023年僅前三個季度，九號電動便實現(xiàn)銷量超115萬臺，超去年全年，其國內累計出貨量也突破200萬臺，成為行業(yè)較快達到該成就的品牌。

透過九號電動的發(fā)展路徑不難發(fā)現(xiàn)，電動兩輪車的智能化發(fā)展，表面上是用戶心智的爭奪，但本質上仍是一場技術緯度的軍備競賽。尤其是2019年新國標出臺，各類強制性標準推高行業(yè)門檻，技術升級已成必然趨勢，市場更愿意為技術溢價買單。這個傳統(tǒng)行業(yè)迎來新機會，九號也由此推動行業(yè)進入真正意義上的智能化時代。

而在新時代背景下，電動兩輪車將不再是拼低成本的硬件組裝能力，而是整車軟硬件技術對用戶需求的迎合。從這方面來看，九號電動背靠一直做機器人的九號公司，在技術沉淀上具有先天優(yōu)勢，這是其在電動兩輪車這片紅海，能夠脫離價格競爭的主要原因，也是九號作為一個后入局者，得以在這個紅海行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的根源所在。